Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường..
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn..
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng..
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua..
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. 09-10 Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.