Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.

|

Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. 09-09 Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Lối Vào Trò Chơi
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.game kinh doanh Việt Nam cuộc thi game Đông Nam Á game iWin iWin
Bản quyềnNgăn Kéo Trò Chơi Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.