Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. 09-09 Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Bảng Trò Chơi Vui
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.game Việt trinh thám game kyc game trực tuyến ZingPlay
