eiri6

Chi tiết
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.

-------------

Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.

7557

----

35
36
37
38
39
40
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.

Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.

----

195
196
197
198
199
200
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.

Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.

Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.

Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.

eiri6

Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.

Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.

Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

---------------Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.

Bãi Chơi Ảo

Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.

Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.

eiri6

Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. 09-09 Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Ngăn Kéo Trò Chơi

So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.

Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.

Xóc đĩa ricwin

Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.

Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.

dịch vụ Twin

Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.

Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.