Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.

Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.

Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.

Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
$25/mo
$75/mo
$135/mo
$215/mo
Rẽ sớm.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. 09-09 Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Trạm Vui Chơi