Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. 09-09 Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Vùng Đất Trò Chơi
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.game toán đố cho học sinh game xoay hình Tài Xỉu
