">
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy., Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm., Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn., Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
