Góc Game Tuổi Thơ
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.


Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.




Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. 09-09 Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Thế Giới Câu Đố
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.game chăm em bé game tiên phong quyết định người mới